越南将引进中国商飞客机 亚洲范围内受到“飞机荒”困扰

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　　亚洲范围内受到“飞机荒”困扰的不仅仅越南，一些国度或也在斟酌引入第三家飞机供应商

　　文|《财经》特派香港记者 焦建

　　继2025年1月1日起中国东方航空启用C919客机握飞往返中国上海与中国香港航路后，中国商用飞机有限背负公司（COMAC，下称“中国商飞”）的C909机型将被引入越南国内航路。

　　4月15日下昼，中共中央总通告、国度主席习近平杀青对越南国是走访。据《东说念主民日报》音尘：在赴河内对越南进行国是走访之际，习近平在越南《东说念主民报》发表题为《志同说念合联袂前行 承前启后续写新篇》的签字著作。

　　在此时代，越南廉航公司越捷航空（VietJet Air）则晓示：4月中旬（瞻望19日）起，将以中国商飞的民航客机履行两条国内航路。据该航空公司向越南机场总公司（ACV）提交的文献露馅：拟自4月起绽开至昆山机场（VCS）的航班，包含河内/胡志明市至昆岛（Con Dao）的来回航路。

　　2024年底，该航空公司被越南多家媒体报说念称曾建议租用两架中国商飞C909（ARJ21），参加从河内及胡志明市飞往昆岛的载客处事，但因战术抵制最终未能落地；2025年3月初，中国商飞曾在越南航展时代用C909握飞胡志明市-昆岛载客演示航班。

　　4月16日，越南政府签发筹商民用航空范畴的第89号议定（89/2025/NĐ-CP）则露馅：越南将允许入口多种类型的飞机。

　　此文献骨子上是校正了可入口至越南的飞机型号规则。凭据前述第89号议定，入口至越南的飞机型号及格证必须由以下机构之一颁发：好意思国联邦航空贬责局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、巴西民航局、加拿大民航局、俄罗斯民航局、英国民航局、中国民用航空局（CAAC）或越南确立部。

　　在此关系法则校正前，按照越南于2016年印发的第92号议定（92/2016/NĐ-CP），入口至越南的飞机类型必须得到好意思国联邦航空贬责局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）或越南航空贬责机构颁发的型号及格证。另据越南确立部称：之前仅允许领有由越南航空局、好意思国联邦航空贬责局或欧洲航空安全局签发的型号及格证的飞机在越南运营，而不经受其他国度签发的型号及格证。

　　3月初，中国香港特区已有关系泰斗音尘渠说念对此传出零散音尘。据《财经》记者获悉：期待成为区域内飞机租出及维修中心的中国香港特区关系业界瞻望，如越南民航局建议的修改礼貌成真，则十分于承认中国飞机想象和制造认证与好意思国行径十分。中国商飞可凭越南行为跳板，进攻国际商场。

　　越南这次放宽入口飞机范围，被以为与波音和空中巴士的延误请托飞机筹商，使得越南航空业面对机队推论费力。当年述越捷航空为例，其行为当地较有范畴的航空公司，曾于2016年签署订购百架驾驭的737飞机公约。但因波音737 MAX型客机因千般原因坐褥逐步，该航空公司订购的飞机能否如期请托被以为存在不细目性。

　　另据中国香港媒体分析报说念：现在亚洲范围内受到“飞机荒”困扰的不仅仅越南，还包括印度和东盟等快速增长的新兴客运商场，这些国度或也在斟酌引入第三家飞机供应商。

　　3月30日，中国商飞向老挝航空公司请托了其首架C909喷气客机。而行为C909的首个国外用户，印尼翎亚航空使用C909已有两年多时代。C909机型也被关系航空业东说念主士评价为有致密高温性能和短窄跑说念起降武艺，对东南亚环境有较好恰当性。

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背负剪辑：常福强